עמוד פרטי סעיף ישיבה
- מספר סעיף: 7
- פרטי סעיף: תוכנית 302-0473280 פרטי הסעיף
| מבקש / יזם: | עיריית חדרה |
| כתובת: | |
| נתוני מקרקעין: | גוש: 10571, חלקה: 113; גוש: 10571, חלקה: 114; גוש: 10571, חלקה: 134; גוש: 10571, חלקה: 135; גוש: 10571, חלקה: 144; גוש: 12798, חלקה: 32; גוש: 12798, חלקה: 35; גוש: 12798, חלקה: 44; גוש: 12798, חלקה: 46; גוש: 12798, חלקה: 47; גוש: 12798, חלקה: 50; גוש: 12798, חלקה: 51; גוש: 12798, חלקה: 52; גוש: 12798, חלקה: 53; גוש: 12798, חלקה: 56; גוש: 12798, חלקה: 63 |
| מהות / מטרת דיון: | איחוד וחלוקת מגרשים ללא הסכמת בעלים ושינוי הוראות בניה לצורך הקמת מרכז תחבורתי הכולל תחנת רכבת וטרמינל אוטובוסים מרכזי המשולבים בשטחי מסחר ומשרדים והמאפשרת מיקום חלק מהחניות במגרש מסוף האוטובוסים לאור המעבר לתחנת טרנספר בעתיד. הרחבת שטחי ציבור בשל הסבתו של השפ"פ למרכז תחבורה. |
| החלטה: | הוועדה המקומית משיבה למתנגדת כדלקמן: א. מסוף המטענים התכנית המופקדת אינה מבצעת כל שינוי ביחס למאושר בחד/1300, בכל הנוגע למסוף המטענים הקיים, ומכילה בתוכה את כל ההנחיות וההוראות שנקבעו בחד/1300 בנוגע לעניין זה (ראה סעיף 4.1.2 להוראות התכנית המופקדת). עוד מכוחה של תכנית חד/1300 ניתן היה להוציא היתר בניה למסוף התחבורה ואכן הוצא היתר למסוף אוטובוסים ע"י הועדה המקומית בתאריך . בהתייחס למגרש 1024 (מסוף הרכבת) נקבע כי פעילותו של מסוף המטענים תוותר על כנה כשימוש זמני ועד להסדרת מקום חילופי תוך השגת הסכם להסדרת ההעתקה כתנאי להיתר בחלקה ואכן הוראה זו מופיעה בסעיף 4.1 כאמור, בתכנית זו. כל מטרתה של תכנית זו הינה לייצר תצורת מגרשים אחרת לטובת תכנון מיטבי ויצירת מרכז תחבורה בתיפקוד נכון יותר המאגד בתוכו תחבורה ציבורית על כל סוגיה, לכלל תושבי העיר, לצד שימושי מסחר ותעסוקה. על כן הצוות המקצועי סבור כי אין זה יהיה נכון לקבוע בתכנית נקודתית כדוגמת זו, הוראה אשר יישומה בטווח הקרוב, בשונה מהקמת מסוף התחבורה, מוטל בספק. הליך הוצאת היתר הבניה למסוף התחבורה כבר החל והוגש זה מכבר לוועדה המקומית. יצויין כי בימים אלה פועלים להשלמת תנאי הועדה המחוזית להפקדת התכנית המפורטת להקמת מסוף מטענים חדש בצפון העיר, בסמיכות למט"ש, אשר יחליף את מסוף המטענים הנוכחי, חלופה שנבחרה מתוך כמה חלופות שהוצעו. אין חולק שקידום מיקומו החילופי של מסוף המטענים הינו אחד מהפרוייקטים החשובים לעיר ונמצא בעדיפות עליונה הן עבור עיריית חדרה והן עבור רכבת ישראל והעתקתו של מסוף המטענים יתרחש תוך מספר שנים מוגבל. הצוות המקצועי סבור כי הקמת מסוף תחבורה מתקדם לטובת תושבי העיר והסביבה חשוב לאין ערוך ויכול להתרחש לצד ובמקביל לפעילות הסטטוטורית להעתקו של מסוף המטענים ואין כל טעם בהקפאתו. יודגש שאלמלא תכנית זו, לא קמה כלל למתנגדת הזכות להתנגד בעניין זה ומאחר ותכנית זו כאמור אינה מחוללת שינוי משמעותי במתחם התחבורה למעט האיחוד מגרשים והחלפת שטחים, דינה של טענה זו להידחות. באשר לנצפות המכולות מהמתחם המסחרי הרי שניתן לראות בנספח הבינוי של התכנית, כי חזית המתח"מ לכוון מערב, לכוון האנרג'י פארק, הינה חזית המתנשאת לגובה של כ-20 מ' מעל הכביש לכוון מערב, כך שגם חשש זה של המתנגדת אינו רלוונטי. יתרה מכך, התכנית מבטיחה חזית מסחרית לאורכה של דרך מס' 4, חזית הפונה אל פארק העסקים ומעודדת את פעילותו ועל כן יש לדחות טענה זו. ב. הוראה המחייבת ביצוע מעבר וגשר למתחם המסחרי לא ברור כלל לצוות המקצועי מהו הבסיס לטענה זו. לא מצאנו במסמכי תכנית חד/1300 כל הנחיה המורה על ביצוע חיבור וגשר בין המתח"מ למתחם המסחרי. התכנית המאושרת אכן דאגה לייצר מחבר ציבורי באמצעות רצועות שצ"פ עם זכויות מעבר לרכבי אספקה בין מרכז התחבורה אל מגרשי התעסוקה שממערב לדרך מס' 4. יש להבהיר כי תכנית חד/1300 לא קבעה שלביות הנוגעת לנושא זה ומאחר והיא גם לא קבעה שלביות מימוש גיאוגרפית בתכנית, הרי שבכך נוצר מצב בו הוקם מתחם בחלקו המערבי ביותר של הפרוייקט ללא אותם מחברים ציבוריים הליכתיים שייצרה התכנית. והרי שמדובר בפארק עסקים מתהווה ומטבע הדברים השלמת מערכת הנגישות כולה תעשה תוך כדי הקמתו של הפארק. אשר על כן דינה של טענה זו להידחות אף היא. לאור האמור לעיל, הוועדה המקומית מחליטה לדחות את ההתנגדות ולאשר את התכנית למתן תוקף. |